补贴大战硝烟再起，网约车网约车一年打车费上千元人不在少数

实习记者段思瑶和记者赵成

“时间总是在偷偷流逝，打开账单，今年有没有不一样？” 最近火遍朋友圈的“单品上市节”你参加了吗？

如果你参加了，你一定注意到了这个费用——打车。 从网上晒出的图片来看，一年花费上千元打车的人不在少数。 这是因为网约车的兴起促使人们逐渐养成消费习惯，与此同时，打车的频率也直线上升。

巨大的市场需求必然带来激烈的竞争。 1月4日，滴滴出行宣布收购巴西本土共享出行公司“99”。 有人将滴滴此举解读为网约车大战在海外蔓延的迹象。

此时，在国内网约车市场，除了神州专车、易到用车、曹操专车等原有玩家外，美团打车、摩拜单车等新玩家也纷纷加入。对于用户和司机，新进入者采用了以往简单粗暴但直接的方式——补贴。

补贴大战复活

据媒体报道，刚刚进入网约车市场不到一年的美团打车，已经开始提高对司机的补贴费用。 奖。 在收费方面，美团也出台了可观的优惠政策。 在南京的试点中，美团的平台佣金抵扣是每单8%，而目前首汽、滴滴、神州的佣金分别是15%、20%、30%。

据美团官方消息，美团打车服务将在注册用户超过20万的城市开通，参与注册的用户还可领取3张无门槛优惠券。 以北京为例，注册用户可领取3张13元左右的优惠券。 如果按照7个城市的注册用户规模计算，补贴金额约为5600万元。

与此同时，同样是网约车市场新玩家的摩拜单车，从2017年底开始与首汽合作，通过摩拜APP为首汽网约车发放50%优惠券。 继与首汽车海强强联手后，摩拜日前宣布与滴滴出行达成战略合作。

不仅新玩家在烧钱圈地，像一刀这样的老玩家也在加紧抢占市场。 1月2日，易到宣布将平台四大模式之一的Young模式升级为易到模式，并将易到模式站主佣金下调至5%北京等7个城市。 同时，易到还表示将接入多个城市的出租车业务。

前不久刚刚摆脱“补贴战”的滴滴，目前还没有任何动作。

“目前，滴滴可能不会加入这场‘补贴大战’。对于司机来说，订单量是他们选择平台时关心的一个因素，而滴滴目前占据了90%的网约车市场。后期，它不排除滴滴会根据竞争对手的流量情况采取相应措施。” 普华永道战略咨询合伙人彭波认为。

用户难以享受到渔夫的福利

在经历了2015年与快的、2016年与优步的补贴大战后，滴滴似乎停止了在网约车市场的厮杀，将目光转向其他出行领域。

目前美团红包，滴滴与全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）共同成立全球新能源汽车服务公司，进军新能源汽车行业； 收购小蓝单车，进军共享单车市场； 收购巴西当地共享出行公司“99”，拓展全球业务。 此外，据程维在2017年互联网大会上透露，滴滴将主打分时租赁，投入不低于10亿元的资本。

“其实，滴滴早就摆脱了网约车公司的名声，而是将自己定位为出行服务公司，这一点从滴滴最近的动作就可以看出来。” 彭博表示，像滴滴收购巴西的“99”，是在为自己的全球布局服务。 由于出行产品区域化很强，虽然滴滴在中国已经拥有90%的市场份额，但这对其在巴西的业务没有影响。 未来，滴滴在全球化进程中仍将以收购为主。

滴滴之所以能够任性地“买买买”，取决于其充足的现金储备。 据了解，经过2017年12月最新一轮超过40亿美元的融资，滴滴的估值已经达到560亿美元。 本轮融资完成后，滴滴现金储备近120亿美元。

相比之下，美团点评在去年10月宣布新一轮40亿美元融资后，估值仅为300亿美元。 对于美团进军网约车市场美团红包，彭博坦言，“挑战比较大，因为与其他平台相比，美团在车辆运营等方面还缺乏经验，规模也很重要。在网约车市场占据一席之地的要素。”

此外，对于首汽、易到等网约车市场的老牌玩家，彭博坦言，“目前，这些公司由于订单量小、运营成本高，盈利困难。”

那么，当这场补贴大战打响的时候，作为用户的你，能否坐享其成呢？

先来看一组数据：以3公里以内最基本的起步价为例，近两年网约车补贴大战最热闹的时候，最低起步价仅为2~4元（甚至扣除红包后0元）。 现在涨到10元，和出租车起步价差不多（以北京为例，3公里以内起步价13元）。

此外，从以往的网约车补贴大战来看，网约车平台的补贴更倾向于司机，对用户的补贴要小得多。 但是，无论是司机还是用户，都是网约车平台游戏的重中之重。 一旦市场份额稳定下来，补贴就会立即停止。 因此，在网约车疯狂的补贴大战中，用户只能得到蝇头小利。